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      挖機十個*常用代碼讓你故障無憂!

      2017-09-25編輯:楊光雄

      上一篇小編給大家講了液壓挖掘機正確的操作方法,機器停車、停放和完工后的檢査,以此減少故障的發生。這一篇給大家講挖機十個!常用代碼讓你故障無憂,遇到以下問題可以輕松應對。

      為了環保,現在挖掘機多為電噴車,朋友們常遇到各種各樣的報警代碼,而這些報警多是因傳感器或電磁閥故障引起。以下是發動機上的十個傳感器和電磁閥位置以及作用。當挖掘機出現報警代碼,了解到代碼意思后,可根據傳感器、電磁閥位置進行排查、更換。

      發動機整體圖

      挖機

      發動機上的傳感器和電磁閥

      EGR閥

      挖機

      作用:EGR閥是由ECU控制的可變開度電磁比例閥。ECU根據發動機轉速、水溫、共軌壓力等信息,做出判斷,調整EGR閥的開度,以使適量的廢氣再次進入燃燒室,達到既不影響發動機動力,又可以降低排放中氮氧化合物含量的目的。

      噴射器接頭

      挖機

      作用:用于保持噴射器中電磁閥與ECU之間控制信號的聯通。ECU根據接收到的油門傳感器、轉速、水溫、共軌壓力等信息,向噴射器電磁閥發出指令,以控制噴射開始時間和停止時間,達到調節供油提前角和噴射的目的,從而控制發動機的轉速及扭矩。

      共軌壓力傳感器

      挖機

      作用:用于向ECU反饋共軌腔內高壓柴油壓力信號。由于共軌柴油控制系統采用的高壓噴射,噴射壓力較一般的直噴發動機高10倍以上。所以,ECU將實時監控共軌腔內的柴油壓力,并根據反饋的壓力信號和其它反饋信號進行判斷,對噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發出指令信號。

      機油壓力開關

      挖機

      作用:一個常閉式的壓力開關。檢測發動機機油壓力,并將信號反饋給CPU,CPU在接收到異常信號后將控制在顯示屏上出現報警,同時蜂鳴器報警。如在發動機啟動狀態下出現機油壓力過低的信號,除報警外,同時會控制發動機自動烽火。

      CPU主轉速傳感器

      挖機

      作用:用于向CPU反饋發動機轉速信號。CPU接收到主轉速傳感器的反饋信號后,與程序內部設定的轉速進行比對,以判斷發動機的轉速是否正常,發動機負荷狀態是否正常,并結合其它反饋信號做出對發動機及液壓系統的相關控制。異常情況下將控制液壓系統減馬力或控制發動機停機。

      增壓壓力傳感器

      挖機

      作用:用于向ECU反饋通過增壓器增壓后的吸氣壓力。ECU接收到增壓壓力傳感器的反饋信號后,判斷進氣系統是否正常。并結合其它反饋信號對發動機的噴射量、EGR開度、SCV閥等進行控制。異常情況下將控制發動機降低輸出。

      SCV閥

      挖機

      作用:用于控制發動機柴油供油泵的入口柴油流量。SCV閥是一個由ECU控制的反比例電磁比例閥,ECU接收發動機轉速、水溫、共軌壓力、吸氣壓力等信號,對SCV閥導出指令電流,控制SCV閥的開度,未達到控制進入供油泵的柴油流量,調節共軌壓力的目的。異常情況下會導致發動機輸出下降,甚至停機。

      燃料溫度傳感器

      挖機

      作用:溫度傳感器信號控制,燃油加熱器和保護柴油發電機。假如傳感器發生故障,會影響發動機的性能。

      發動機主轉速傳感器

      挖機

      作用:發動機主、副轉速傳感器共同用于向ECU反饋發動機轉速、曲軸轉角、凸輪軸轉角信號,以使ECU正確判斷正時信息。兩傳感器互相校驗,單獨一個傳感器丟失反饋信號,發動機仍可在降低輸出的情況下繼續使用,若兩個傳感器同時丟失信號,發動機將無法啟動。

      正時齒輪傳感器

      挖機

      作用:發動機主、副轉速傳感器共同用于向ECU反饋發動機轉速、曲軸轉角、凸輪軸轉角信號,以使ECU正確判斷正時信息。兩傳感器互相校驗,單獨一個傳感器丟失反饋信號,發動機仍可在降低輸出的情況下繼續使用,若兩個傳感器同時丟失信號,發動機將無法啟動。

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      轉載聲明: 轉載請保留本頁面原文鏈接http://www.chip-digital.com/wxby/1378.html

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